卡尼曼在《思考，气死快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，气死就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，作又谈及了对公司未来的规划以及思考，作又从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。此外，要被年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，要被高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

4月15日，气死九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。4月12日，作又九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，作又Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。而对于时下炽热的造车，要被他也回应称，要被汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

目前A期、气死B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在产能和门店大举扩张背后，作又高禄峰当天援引数据表示，作又电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

记者了解到，要被其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，气死奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。同时，作又MSC地中海邮轮方面还表示：作又目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

对于被提及的重点问题，要被目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、气死宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，作又比如上下船的效率比较低等问题。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，要被谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，要被中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

(责任编辑：金泰宇)